Ja, bei CXL habe ich auch die Entwicklung verfolgt, leider lief mein damaliger Rechner nicht damit. Allerding kam dann mehr und mehr Kritik auf, und um die Durststrecke zu überbrücken, habe ich mir dann CIM geholt und auch fleißig gemoddet. Meine Pappeln und das Kraftwerk habe ich damals dafür gebaut und nur zu C:SL konvertiert.
SC Societies war für mich eingefleischten SC4-Spieler ein schlechter Scherz, und SC 2013 hat mich belehrt ==> Schlimmer geht immer....
Wer weiß, wie groß da der Mond gemoddet wurde....
Da bin ich jetzt schon gaaaaaanz gespannt drauf 
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Ein Multiplayer wird es nicht geben, zu mindestens nicht so, wie es sich vielleicht viele wünschen, wobei die Errungenschaften es auch ausschauen lassen können, das es eine Art Multiplayer möglich ist.
Einen Multiplayer könnte es nur geben, wenn bei allen Teilnehmern die selben Mods und Assets installiert sind.
Oder die Modfähigkeit von MP's stark einschränken
...Eine Hexagonale Karte könnte man exakt mit 150 Hexagonale Kacheln füllen, das würde bedeuten, wenn die längste Kante dieser Hexagonale Kachel 2km lang ist, würde diese Kachel 2,598 qkm groß sein und nicht mehr 4 qkm, wie man es bei der Quadratischen Karte von Cities-Skylines 1 her kennt.
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Auch wenn sie hexagonal sind, sind 150 Kacheln eine jede Menge Fläche. Das könnte eine Region sein, auf welcher man mehrere Städte, bzw Stadtbezirke verteilen könnte.
150 Kacheln, als einzige Stadt voll mit C:SL II-Simulationen (Bebauung, Verkehr,KI,usw) sollte selbst heutige Rechner schnell in die Knie zwingen
Ich würde mir auch (etwas) soziale Agierungen vorstellen. Schon in CIM kam die Meldung, wenn ich zuviele Häuser abgerissen habe, dass der BM nicht unser Zuhause zerstören soll
Gute Vorschläge bis jetzt...
Ich würde mir noch ein paar Sachen zum Thema Modding wünschen:
- Textursets (damit nicht jeder Modder für jedes popelige Gebäude eine eigene Textur erstellen muss, die dann zusätzlichen Speicher belegt), z.B. Plattenbauten, Einfamilienhäuser, Klinkerbauten, Gotik, Barock, viktorianisch, brutalistisch, industriell, usw.
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Das war schon in SC4 möglich, eine DAT.-Datei mit den verschiedenen Modellen (.S3D) und dazugehörigen Texturen (.FSH) zu erstellen. Man brauchte aber dazu schon den Ilivereader
Vieles schon bereits beschrieben.
Bei den Straßen sollte vor allem entrümpelt werden.
Beispiel:
Ich habe im Menü 2spurige Straßen, 1x ohne Bäume, 1x mit Bäume, 1x mit Radwege, 1x mit Radweg und Bäume,... usw
Das sollte dann so aussehen:
Das Menü bietet 2spurige Straßen an, danach folgt ein Untermenu -> mit Bäumen, Laternen, Rad + Fußwege, Straßenbelag,...usw
Auch möchte ich für unterschiedliche Brücken nicht immer ein ganzes Straßensystem laden müssen.
NAAABEND
Ich laaag ja sowas von daneben.... 
Habe mir jetzt W11 (parallel zu W10) aufgesetzt, und der Launcher lief immer noch nicht. Aber STEAM hat ja den WS-Ordner wieder aufgebaut, also wie gewohnt, hatte ich die Mods im Verdacht......
.....ALLES FALSCH.....
Die Ursache lag nicht im Spiel, sondern in der Grafikkarte, bzw die Software drauf.
Diese mit neuesten Treibern versorgt, alles aktualisiert (W11 hat den alten Treiber von W10 migriert), und dann lief es endlich wieder tatsächlich an.
Ohne Firewalltricks
Suuuuper, super 
Der erste Eindruck gefällt mir richtig gut. Steht bereits auf der Wunschliste. Allerdings werde ich etwas um meine jetzige Stadt trauern, da stecken doch viele Jahre Arbeit und Mods drin.
Ich hoffe ja, dass nicht mehr soviele (allgemeine) Mods notwendig werden. So sollten erhöhte Bahnhöfe und auswechselbare Straßenbäume und Laternen der Standard sein. Würde im übrigen auch die Straßenmenüs schlank halten.
Die Anforderungen an Userbauwerke wären auch noch mal höher, meine Kleingartenlauben müsste ich dann doch stark überarbeiten und Pappeln sollten vielleicht doch von Anfang an dabei sein.
Das Kraftwerk würde ich auch noch mitnehmen, es war auch schon bei CIM dabei.
....Vielleicht sollte ich mal ein eigenes Stadtjournal eröffnen, ich spamme hier die ganze Zeit den Thread voll
Ja, mache das. Mein Stadtjournal ist ja auch aus einem Moddingthread heraus entstanden. 
Die beiden Straßen sind parallel geführt? Also wäre die eine die Entlastungsstraße zur anderen?
So was ähnliches habe ich in Polen gesehen. Dort führt parallel zur Autobahn eine Landstraße lang. Wahrscheinlich nicht nur Zubringer, sondern auch Umleitung, wenn an der Autobahn gebaut wird.
....Bezüglich der Magistrale würde ich eine leicht getrennte Streckenführung wie hier in Wien empfehlen, dann wären die Kreuzungsbereiche etwas entzerrter.
Im Umfeld der Magistrale sowie auch am Rotlichtviertel habe ich tatsächlich solch eine Straßenführung.
Hier das Angenehm-/Elisabeth-Höhen-Viertel (sind 2 C:SL-Viertel mit originalen C:SL-Benennung) und die vorbeiführende Hauptavenue. Diese war nicht immer so breit, die obere Richtungsfahrbahn entstand aus einer vorhandenen 4spurigen Stadtstraße, und für die untere wurde derzeit eine breite Schneise durch die Stadt planiert. Übrig gebliebene Baugrundstücke zwischen den Avenue's waren recht schnell wieder bebaut worden.
Ich habe tatsächlich noch ein Foto aus alten Zeiten gefunden. Es ist der Beginn der Hauptavenue ins südliche Stadtgebiet. Dahinter ist es noch eine 4-spurige Stadtstraße. Eigentlich ist hier nur das Kraftwerk, welches einen Wiedererkennungswert hat. Kaum zu glauben, das diese 2-gleisige Tundrabahn mal den Platz für den Hauptbahnhof hergeben wird....
Und hier ein weiteres Foto aus der Bilderkiste
Eine Aufnahme aus früheren Zeiten und nur halb soviel Mods. Links führt eine Autobahn bis in das Zentrum dieses Stadtteils, und im oberen Teil führen in relativer Nähe 2-spurige Stadtstraßen (grüne Pfeile) zu jeweils 2 Stadtplätzen. Einer wurde aber nicht weiterentwickelt.
Das Ambiente heute. Aus 2 parallel liegenden Stadtstraßen wurden 2 parallele Richtungsavenues (grüne Pfeile) Statt Stadion befinden sich auf dem Platz jetzt die Börse und das Colossal-Büro. Und aus der Autobahn wurde jetzt die Magistrale, noch mit freien Baugrundstücken
Hi
habe bereits fleißig umgebaut...
Ich habe hier aber die parallele Straßen- bzw Magistralenführung bevorzugt, da die Fläche, die mir zur Verfügung steht, von einem Autobahnrückbau stammt. Somit habe ich einen relativ breiten zusammengehörigen Streifen zur Neuordnung zur Verfügung; abgesehen von dem Stück mit den Büros, wo ich die grüne Pyramide verschieben will.
In Wien ist ja eine leistungsfähige Hauptstraße offenbar nachträglich durch vorhandene dichte Bebauung und Straßen geführt worden.
Solche Straßenführungen habe ich auch, zumeist wenn der Verkehr mit der Zeit stärker wird, und die Bebauung bereits final ist. Da bietet es sich an, zwei parallele Straßen jeweils zu entgegengesetzt geführte Einbahnstraßen umzubauen. Davon habe ich aber gerade kein Foto zur Hand
Aber die neue Verkehrsführung habe ich dabei:
Da ist sie, in gerader Führung ohne Versatz. Nur regelmäßig durch eckige Kreisverkehre unterbrochen. Jetzt folgen noch ein paar detaliertere Bilder:
Hier ist sie endlich, schnurgerade. 
Jetzt ist auch zu sehen, warum ich beide Richtungsfahrbahnen unmittelbar nebeneinander angeordnet habe. Somit kann ich links und rechts daneben maximal Bauland ausweisen. Ohne größere Zerstörungen im Bestandsbau. Da hat es jetzt schon genug Verlust um den Pyramidenkreisel gegeben. Auch hat die Bahnstrecke eine neue Führung erhalten, die Kurven und Bögen befinden sich jetzt im "Hinterland" der Magistrale.
Hier noch mal am Tage und dann abends. Einen kleinen Mittelstreifen habe ich doch vorgesehen und im "Regierungsviertel" bereits gestaltet.
Nun steht das Rathaus in voller Pracht auf der Sonnenseite. 
Und das Finanzamt will eh keiner sehen 
kann im Schattendasein seiner Arbeit nachgehen.
Ich komme mihit , aber pssst 
Ja meine Bürger sind auch froh, und ich habe Kraft für ein neues (altes) Projekt gefunden.
Ich hatte vor doch etwas längerer Zeit eine Autobahn zwischen zwei Stadtbezirken zu einer Hauptmagistrale umgebaut.
Die Ursprünge sind in einem älteren Post beschrieben. Und die Ergebnisse sind auch in einem weiteren Post zu sehen.
Allerdings hat mir der Versatz nie wirklich gefallen, und Platz wurde auch durch die zahlreichen Knicke verschwendet. Da ich jetzt das Bankenviertel hier ansiedeln will, wird es Zeit für die ursprüngliche Planung.
Hier nochmal die Ansicht von der ländlichen Seite ins Stadtviertelgebiet:
Deutlich ist der linksseitige Schlag der Hauptmagistrale zu erkennen. Ist dem geschuldet, dass rechtsseitig ich damals die Büros erhalten wollte.
Hier mein Vorhaben und Ortsbeschreibung:
Rot umrandet: Diese Büros werden verschwinden, diesmal wirklich. Die Angestellten können später in den noch zu errichtenden Bankgebäuden wieder arbeiten, zu höheren Konditionen, versteht sich
FERTIG
Der "Totalumbau" ist fertig. Und wie wir sehen......
....sehen wir (fast) nichts....
was sich gegenüber der ursprünglichen Bebauung und Straßenführung geändert hätte. Hier ist eigentlich nur zu erkennen, dass der Sandweg als 4spurige Allee von den Brücken bis an das Vergnügungsgebiet herangeführt wurde.
Statt Totalabriss und Neubau wurden nur; bedingt durch den Bahnhofsneubau; die Baulücken an der Südseite vom Bahnhofsgebäude geschlossen. In dieser 2. Bauphase wurde nicht ein Haus abgerissen.
Der Morgen danach. Die Leute fahren nach Hause, ihren Rausch ausschlafen. Was ja nunmehr mit dem Kompromiss der neuen Verkehrsanbindung aus der stark überarbeiteten B-Planung möglich ist.
Hier ist die neue 4-spurige Allee nochmal sehr gut zu erkennen, sie ist auf der Satellitenaufnahme gelb umrandet.
Rot umrandet sind vorhandene Verkehrswege, derzeit waren es Sandwege und schmale Nebenstraßen. Diese sind ausgebaut worden, und nehmen je zur Hälfte den Verkehr aus der 4-Spurigen auf. Optional können diese auch noch zu Einbahnstraßen umgebaut werden, das ist aber derzeit nicht erforderlich.
Am Ende der 4-Spurigen befindet sich eine Ödfläche, markiert mit 2 blauen "x". Das ist eine Baufreihaltezone für eine eventuelle spätere Weiterführung derselben, Richtung noch ungewiss.
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Hier endet das Bauvorhaben "Main Station", fiktive Bürgerproteste sorgten dafür, dass der Umbau des Umfeldes völlig anders verlief, als ursprünglich geplant. Leider gibt es in C:SL keine wirklichen Einsprüche; die Inspiration für die selbigen lieferte mir Gun's155 Post. 
wo fahren denn die ganzen Fahrzeuge hin.... 
Hey, das ist ja wie im echten Bürgermeisterjob. 
Bauplanung ist verkündet, und es gibt bereits Einsprüche 
NEEEEEEIN! Wohin sollen denn dann die Junkies, Stricher und Bordsteinschwalben? Ein
fürs Rotlicht!
Hier ist die erste Bauplanung, sie sieht einen radikalen Um-Neubau vor:
Das rot umrandete Gebiet, also das gesamte Vergnügungsviertel steht auf dem Abriss... äh Neugestaltungsplan. Die 4spurige Allee soll von den Brücken bis zur Avenue verlängert werden (gelb gezeichnet). Die verkehrsberuhigten Straßen sind grün eingezeichnet.
Da aber auch bei den Stadtbewohnern, insbesondere im Bahnhofsviertel sich vermehrt Proteste regen; da ja für den Bahnhofsneubau bereits das halbe Viertel "geschliffen" worden ist; wird mit dem Planungsbüro noch mal ein ernstes Wörtchen geredet werden müssen!
Dafür gibt es auf dem Vorplatz neue Erfolge, welche aber nur mit Hindernissen erreicht werden konnte.
Da ist er, und sieht jetzt ganz anders aus:
Nachdem die vorherige bauausführende Firma pleite ging, gab es noch mal kostenintensive Umbauten. Während vorher nur Pflasterflächen (Bodentextur) verlegt waren + Laternenprops und somit der Platz menschenleer blieb, wurde jetzt mit gepflasterten Parklots gearbeitet. Diese sind in den Größen 1x1, 1x2, 1x3 und 1x4 Lückenfüllerplazas jeweils passig eingesetzt worden und nur noch die Zwischenräume mit passigen Bodentexturen verschlossen worden. Eine unsichtbare Durchwegung sollte jetzt für die notwendige Erreichbarkeit der Lots sorgen.
Das hat sich aber offensichtlich noch nicht sooo rumgesprochen.
Es geht weiter, zumindest etwas weiter....
Diesmal ist die Vorderseite dran:
Die Fläche zwischen der "Main Station Straße" und Avenue ist gepflastert und beleuchtet. So hat man auch als Tourist und Stadtgast von der Hauptverkehrsstraße eine fast uneingeschränke Sichtachse zum Eingangsportal.
"Öko-Klohäuschen" sind auch aufgestellt und etwas Werbung. Sitzbänke und Blumenrabatten sind noch in Planung.
Zuerst hatte ich eine Bebauung der Fläche angedacht, aber wieder verworfen. Bauflächen habe ich nunmehr zwischen Bahnhof/Avenue/Industrie-/Ressourcengebiet ausgewiesen.
Das neue Hochhaus an der Ecke versperrt von der Avenue aus die direkte Sichtachse zum Industriegebiet, dieses tritt unauffällig in den Hintergrund zurück. Auch nimmt dieses die Dominanz der Bahnstrecke im Sichtbild.
Hier kommt nun die nächste Ausbauetappe, aber nicht sofort:
Eine Nachtromantik der Stadt. Hier sieht man die verschiedensten Gebiete dicht beieinander liegen.
Der Teil, welcher sich mittig unten auf dem Foto befindet, dessen Tage sind gezählt. Demnächst werden die rötlichen Lichter für immer verlöschen. Danach wird die vierspurige Allee bis zur Avenue gebaut werden und neue Baugebiete ausgewiesen werden. Es sind wieder Freizeitgebiete angedacht, was ja zum Bahnhof auch gut passt.
Ein ganzes Wochenende hat es gedauert, aber es waren auch jede Menge Gelände anzupassen und Straßen zu verlegen. Leider hat es aber auch Abrisse gegeben.
Hier nun zum Ergebnis:
Hier präsentiert sich jetzt der Hauptbahnhof!
Durch die vorgebenen Gleisanschlüsse mußte die Avenue abgesenkt werden, damit die Gleise jetzt erhöht weitergeführt werden können zur Bestandsanlage. An die ebenerdige Avenue kann jetzt direkt die Zufahrtsstraße vom Bahnhof herangeführt werden. Da auch die Auf und Abfahrten zum Industriegebiet nunmehr als herkömmliche Straßen geführt werden, hat die "Main-Station-Straße" auch einen Anschluss dorthin. Vor dem Haupteingang habe ich einen Taxistand plaziert.
Zum Leidwesen sind auf der linken Seite einige Hochhäuser abgerissen worden.
Nun blicken wir wieder vom Industriegebiet/Autobahn zum neuen Hauptbahnhof. Herausfordernd war der Umbau der Avenue wischen den Auf+Abfahrten zur Autobahn und der ehemaligen ins Industriegebiet. Das Gelände musste ich auffüllen, damit der Übergang der Avenue nicht zu steil ausfällt. Kaum zu erkennen, unter dem Übergang verläuft noch eine weitere Verbindungsstraße. Diese wollte ich eigentlich nur unterbrechen, habe diese aber dann abgesenkt, da sich dort auch eine Buslinie mitsamt Haltestelle befindet. Im hinteren Teil links konnte ich alle Häuser erhalten. (rechts nicht)
Der Blick aus westlicher Richtung auf das Gleisvorfeld. Ich habe mich vorerst nur für eine Aufzweigung entschieden, da zuerst der Bau des Hauptbahnhofs Priorität hat. Auch ist gut zu erkennen, das viel Gelände aufgefüllt werden musste.
Linksseitig sind alle Gebäude erhalten geblieben, und die Kleingärtner brauchten auch keine Parzelle abgeben. Nur der Wildstreifen zwischen Gärten und Bahn mussten dran glauben.
Wenn man genau zum Gleisvorfeld hinschaut, erkennt man links, wie eine 4spurige Straße hineinführt, rechts dagegen nur eine Sandstraße wieder rauskommt. Da finden zu einem späteren Zeitpunkt Bauarbeiten statt.
Hier nochmal der Anblick von seitlich vorn. Verkehrlich ist der Bahnhof jetzt mit kurzen Wegen an die Hauptavenue angebunden. Linksseitig wird es noch einschneidende Umbauten und auch ggf. Abrisse geben.
Zum Abschluss wieder ein Satellitenbild, welches die genaue Lage im Stadtbild wiedergibt. Unschwer ist zu erkennen, dass der Bahnhof breiter als sein Vorgänger ist. Während an der Hauptavenue nun nur noch Baugebiete ausgewiesen werden müssen, sind rechtsseitig und im oberen Bereich noch Veränderungen angedacht. Hier ist zu erkennen, dass die vierspurige Allee auf einmal in einem Gewirr von Sandstraßen endet. Auch die weitere Führung findet bis zur Avenue nur über Nebenstraßen statt. Dort sind noch größere Bauarbeiten vorgesehen.
Brückendurchfahrt unter dem Gleisvorfeld
Aber jetzt gehts nach Hause. Bis demnächst.... wie es meine Zeit zulässt
Ja der Umbau am lebenden Organismus, der fasziniert mich.
Und da habe ich auch gleich das nächste Projekt:
Meine Stadt hat viele schöne mehrgleisige Strecken und Bahnhöfe, aber ein Hauptbahnhof fehlte mir noch. Allerdings hat sich die Suche schwieriger gestaltet. Bin aber fündig geworden; eine Stelle, wo ich nur wenig Schaden in der Bestandsbebauung anrichten werde.
Hier ist er, der mehrgleisige Bahnhof, zwischen Gewerbebebauung und einem Inustrie-/Ressoucengebiet gelegen. Da er ebenerdig derzeit gebaut worden ist, muß natürlich die Avenue erhöht geführt werden. Die Ansicht erfolg von der östlichen Seite.
Hier gucken wir nun von nördlicher Seite hinein, am Industriegebiet befindet sich dazu noch eine Autobahn. Für die Hauptavenue wird es noch eine Herausforderung werden.
Hier schauen wir von westlicher Seite aus auf das Gleisvorfeld. Während es am Kraftwerk und den (fensterlosen) Gasometer noch Platzreserven gibt, wird es auf der rechten Bildseite etliche Abrisse geben.
Hier nun der Blick von der Avenue (halbsüdlich) zum Bahnhof. Da er ebenerdig gelegen ist, und die besagte Avenue in erhöhter Form geführt wird, bestehen keine direkten verkehrlichen Verbindungen. Die Omnibusse und Autos, und natürlich auch Fußgänger und Radler dürfen weitere Umwege nehmen.
Hier das Ganze als Satellitenbild. Mittig die Hauptavenue, vornehmlich erhöht ausgeführt. Rechts befindet sich noch eine weitere Allee, ebenfalls mit Autobahnanschluss und Wegeführung zum Bahnhof. Zur Hauptavenue besteht nur mittelbar eine Verbindung. Ganz oben rechts gibt es eine freie Wildfläche, bevor die Kleingärten beginnen. Und auf der linken oberen Bildfläche befindet sich die neugeschaffene städtische Wildfläche
An der Stelle von dem mehrgleisigen Bahnhof habe ich vor, den Hauptbahnhof zu bauen.
